裕隆 与宏碁联手打造国内首部自主研发无人「智」驾电动车

今日 裕隆 集团与宏碁公司携手举行的 2018 台湾汽车科技创新发展高峰会中,展示了台湾自主研发首部智驾电动概念车,这部以 LUXGEN S3 EV+ 为基础的概念车,结合洪基的自动驾驶软体系统,达到準 Level 4 等级的自动驾驶技术系统。同时,在场外停放了多部 S3 EV+ 多元电动计程车,宣告将更积极投入台湾多元计程车服务。

裕隆 与宏碁联手打造国内首部自主研发无人「智」驾电动车

近年,全球汽车展业迎向自动驾驶、电动车、车联网的发展,目前全球车厂积极投入自动驾驶从 Level 2 朝向 Level 3 、 Level 4 迈进。裕隆集团在今日的高峰会活动中,展示由宏碁与裕隆旗下华创车电共同携手打造、首部由台湾自主研发的无人智驾电动车,採用 LUXGEN S3 EV+ 为平台,搭载包括 ADAS ( Advanced Driver Assistance Systems / 先进驾驶辅助系统)、车联网、自动驾驶的技术架构,搭配整了宏碁在 AI 自动驾驶软体系统的感测、决策和控制运算能力与云端服务能量,展示了準 Level 4 等级的自动驾驶技术系统。:
 

这次裕隆与宏碁合作展示的这项準 Level 4 等级的自动驾驶技术,其中感测技术协助车辆辨识所在位置的周遭环境,也是智驾车最重要的一环。由宏碁的自动驾驶软体系统感测技术,包含即时动态定位技术、光学雷达、毫米波雷达、超音波雷达,再透过包含车辆姿态惯性测量单元的行车动态模组,来实现自动驾驶。:

多重的技术分别各司其职完成指定的任务,其中「行车动态决策」方面,系统会同时接收包含来自影像辨识、 3D 光达障碍物侦测、高精度地图资讯以及实时的定位技术等多项行车重要感测数据,并透过人工智慧决策模型的处理判断,协助车辆转向、煞车、巡航、避障或停靠等车辆动态决策。:

在今天高峰会现场,也现场示範了这部无人智驾电动概念车从停车场启动,自动行驶到会场舞台的过程。:

可以看到现场直播的画面左下角的子画面有车辆内部的视角,驾驶座是无人的状态。:

车辆就依照指示缓缓从停车场出发、离开停车场,最后驶入会场舞台。:


此次所展示的概念车以 S3 EV+ 为平台所打造。:

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这张更可以看出驾驶座位置的场景。:

最终这部 S3 EV+ 无人智驾电动车顺利行驶到会场中央,可以看到画面中全车仅有副驾驶座有名乘客,在驾驶座上是无人状态。不过,即便未来自动驾驶再精进纯熟,这些科技仍建议是作为「辅助」来使用,驾驶仍得留意车辆前方的路况,才是保障行车安全的上上策。:
 

LUXGEN S3 EV+ 投入全台多元电动计程车营运

去年起在双北地区,裕隆集团率先与大丰卫星车队策略合作,以 LUXGEN S3 EV+ 投入全台首批多元电动计程车营运,进行了一年的试营运,目前已有 13 部多元计程车上路营运,在今日的活动会场外展示了数十台 LUXGEN S3 EV+ ,未来预计将增加至 30 部多元计程车提供服务。:
 

裕隆表示, S3 EV+ 投入多元电动计程车至今约一年时间,总计已营运行驶逾 13 万公里,体验过的乘客也对安静平顺的乘车过程给予正面的回馈。:

S3 EV+ 除了在车牌上挂着 绿边白底的电动车车牌,在红色字样的车牌号码则是辨识多元计程车小细节。:

随着投入车辆的增加,未来民众将可望更容易在路上发现 S3 EV+ 多元电动计程车的蹤影。:

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